Автомобилей с иностранной регистрацией на украинских дорогах за последние несколько лет стало в разы больше. В основном это машины на польских и литовских номерах. Как результат водители автомобилей на иностранных номерах стали именем нарицательным, мол, нарушитель, шаровик и вообще убийца. Впрочем, как пять лет назад – водители на автомобилях с донецкой регистрацией. Причем, если о «донецких» говорили хоть со злым, но юмором, то «литовцы» стали серьезным раздражителем, поскольку эти машины и дешевле обходятся хозяевам, и все чаще становятся средством совершением преступлений. Во всяком случае, именно ДТП и более тяжкие преступления с участием «литовцев» бросаются в глаза, — пишет 112.
С чего все началось
В Украину запрещено ввозить автомобили старше 2010 года выпуска, такой автомобиль растаможить нельзя. Растаможить авто 2010 года и младше стоит не меньше половины таможенной стоимости авто, что делает легальный завоз бессмысленным. Однако, в 2014 году разрешили ввозить автомобили из Европы транзитом на 10 дней (5 дней в случае перемещения в зоне деятельности одной таможни). Такое решение было принято для нужд АТО. Волонтеры пригоняли из Восточной Европы старые автомобили и отправляли их на линию фронта для украинских военнослужащих и добровольцев. Там такие машины «убивались» за несколько месяцев, но было не жалко за счет низкой стоимости. По данным советника МВД Антона Геращенко, таких авто сейчас насчитывается 3 тысячи и на каждое есть документ о том, что оно передано армии или пограничникам.
Количество автомобилей с иностранной регистрацией, так называемых литовцев и поляков, стало заметно больше во всех городах страны в течение 2015-2016 годов. Отсутствие реального механизма проверки со стороны таможни в том, выехала ли такая машина через 5 — 10 дней, привело к тому, что привозить автомобили из Европы стало прибыльным бизнесом, к тому же выгодным для людей. Далеко не каждый гражданин Украины имеет возможность купить BMW или Audi из салона, а вот 3-4 тыс. евро за приличный «сэконд хенд» из Европы вполне. Что правда нравится далеко не всем. Но, обо всем по порядку.
Как это работает
Я обратилась в одну из фирм, которая занимается доставкой автомобилей из Европы под заказ, и попутно получила консультацию о том, как ездить на автомобиле с иностранной регистрацией и ничего не бояться. Условно имея 5 тыс. евро я попросила мне подобрать «машинку для девочки» без аварий и заодно объяснить, насколько законной будет моя литовская покупка в Украине. В первую очередь меня заверили, что это «достаточно законно» и мне даже не придется выезжать-въезжать каждые 10 дней, просто через 10 дней я стану административным правонарушителем и «где-то через полгода таможня пришлет бумажечку, что нужно явиться и оплатить 8,5 тыс. гривен штрафа». Который я, по большому счету, могу не платить никогда, если не буду выезжать на этой машине из страны или продавать ее. «Моя» машина будет оформлена на фирму, ездить я буду по доверенности. Вот пожалуй и все минусы подобной затеи со слов продавца.
А теперь о плюсах с позиции все тех же продавцов таких авто. Можно выбрать абсолютно любую машину. Как старше 2010 года, так и младше, на любую сумму. При этом меня заверили, что за счет качества дорог, сборки, бензина, обслуживания и т.д. в европейских странах даже 20-леняя Audi из Литвы может оказаться лучше, чем то, что есть на украинском рынке. А главное, гарантированно дешевле минимум в 2 раза. Тут правда была оговорка, что от цены все же будет зависеть, насколько машина «битая». Ну и растаможка «моей» Audi в Литве будет стоить 300 евро. К тому же, по словам продавцов, полиция не имеет права меня останавливать за литовские номера.
И все-таки это мошенничество?
Как объясняет гендиректор Всеукраинской Ассоциации автомобильных импортеров и дилеров Олег Назаренко, ездить на таком авто выгодно только тем, кто живет на границе или рядом с ней. Всем остальным придется выезжать на «пересечку» каждые 5-10 дней.
«Не верьте сказкам об авто коммерческого назначения, на котором якобы можно ездить на временном ввозе (польская или литовская фирма и т.д.). В Таможенном кодексе сказано, что автомобиль коммерческого назначения не может быть грузоподъемностью меньше двух с половиной тонн. Хотите ли вы кататься на самосвале!? А остальные авто таможня признает не коммерческими, а служебными», — говорит Назаренко.
Также он, кроме прочего объясняет, что при полной уплате вами денег за это авто, собственником его фактически считается и будет оставаться чужая фирма со всеми вытекающими последствиями. Кроме того, «фирмы-аферисты, которые этим занимаются, как правило, имеют договоренность с определенной таможней о пропуске данной категории авто (и сегодня договоренность есть, а завтра — нет). Учитывая борьбу в Европе с фиктивными фирмами, не исключается также вариант с ликвидацией фирмы и арестом ее имущества, включая автомобили (случаи были)».
Тем временем, владельцы авто на европейских номерах объединились в одну организацию, и осознавая все возможные риски, требуют легализировать иностранные номера на законодательном уровне, уравнять их в правах с «украинцами» и установить европейские ставки растаможки авто, то есть значительно ниже, чем действующие сейчас в Украине.
Объект повышенного внимания
Как рассказали 112.ua в пресс-службе Государственной фискальной службы Украины (ГФС), всего с 2014 г. на таможенною территорию Украины было ввезено 490 тыс. 735 автомобилей с иностранной регистрацией, среди которых 90 тыс. 106 гражданами Украины, а 400 тыс. 629 – нерезидентами.
Также, по данным ГФС только за первое полугодие 2017 г. таможнями выявлено 180 случаев нарушения таможенных правил во время перемещения через границу Украины автомобилей (изъято 183 единицы на общую сумму более 27,5 млн гривен). Из них 161 случай нарушения таможенных правил во время ввоза автомобилей на таможенную территорию Украины (изъято 164 единицы на общую сумму более 22,9 млн гривен).
По неофициальным данным, в Украину ввезено около 1,5 млн автомобилей с иностранной регистрации в разных таможенных режимах. Но достаточно выйти на улицу для того, чтобы понять, что официальная статистика не совсем корректна, визуально автомобилей с иностранной регистрацией много, дороги буквально насыщены таковыми. ДТП с участием «литовцев» и «»поляков», нередко с пострадавшими, привлекают много внимания. В первую очередь потому, что такие автомобили попросту бросают на месте аварии или же они просто сбегают с места совершения ДТП, что существенно усложняет работу полиции. По словам спикера МВД Артема Шевченко, идентифицировать человека, который был за рулем «литовца»-нарушителя, оперативно невозможно. Как мы уже упоминали, такие машины регистрируются на фирму, а фактического владельца найти в этой цепочке очень и очень не просто: «Доверенности сейчас не надо, за рулем может быть кто угодно. Номер такой машины ничего не говорит полиции. В случае с автомобилями на иностранных номерах – они скрываются с места правонарушения. Такую машину, даже если она зафиксирована на видео и скрылась с места ДТП или наезда на пешехода, найти сложно. К тому же владелец ей не дорожит, стоимость такого авто низкая».
В то же время, в патрульной полиции не ведут статистику количества ДТП с участием авто на иностранных номерах и соответственно: «Сравнить соотношение ДТП, совершенных на автомобилях с иностранной и украинской регистрацией, невозможно», — рассказали 112.ua в Департаменте патрульной полиции Украины.
Кроме того, по словам Шевченко, «литовцев» используют во время совершений тяжких и особо тяжких преступлений. Олеся Бузину убили на машине с итальянской регистрацией и бросили. Как правило, в планируемом тяжком преступлении – разбой, убийство или еще что-то, используют транспортное средство. Машины используют такие, которыми легко пожертвовать. Легко пожертвовать той машиной, которую можно дешево купить. Покупают в Европе машину за 1,5 – 3 тыс. евро, которую к тому же тут сложно идентифицировать, и идут «на дело», после чего машину бросают».
«У полиции повышенное подозрение к этим автомобилям. Потому что надо проверить, а выезжал ли он, ничего ли не нарушил. Эти авто — объект повышенного внимания полиции», — говорит Шевченко. Правда, по его словам это не совсем задача полиции контролировать, выезжал ли «литовец» последние 10 дней, а таможни.
В Верховной Раде Украины зарегистрирован законопроект 5567, который позволит смягчить условия пребывания автомобилей с иностранной регистрацией в Украине. Его также поддерживает объединение владельцев авто с европейской регистрацией. Под текстом законопроекта поставили свои подписи более 60 народных депутатов. Но один из соавторов проекта закона Антон Геращенко, уверен, что прежде чем делать «резкие движения», свои заключения должны дать Кабмин и Минэкономики. «Нужно политическое решение, основанное на расчетах Кабмина и Минэкономики, о том, какой будет плюс и минус, понизим мы или повысим налогообложение. Как это повлияет на поступление бюджета, на производства автомобилей в Украине», — заявил Геращенко 112.ua.
«Государственным органам нужно уточнить, какие машины были завезены и почему по ним не уплачены налоги и потребовать уплаты. Потому что информация о том, на кого была завезена машина, вносится в базу данных, но с ней никто не работает», — поясняет Геращенко.
…
В итоге, мы пришли к тому, что таможенники не в состоянии следить за каждой такой машиной, полиция не может остановить только за иностранные номера, а законодатели кивают на исполнительную власть. Тем временем фирмы, предлагающие пригнать авто из Европы в обход уплаты налогов, продолжают свою бурную деятельность, которой с удовольствием пользуется народ и криминалитет.
